Más de cuatro días al año se van en el tráfico; zona Puebla-Tlaxcala destaca
La zona metropolitana ocupa el quinto lugar nacional por el costo del congestionamiento vial. El IMCO propone modernizar el transporte público y mejorar las políticas de movilidad para reducir las pérdidas económicas.
La zona metropolitana de Puebla-Tlaxcala se encuentra entre las cinco áreas urbanas con mayores pérdidas económicas por congestionamiento vial en México, con un costo estimado de 7 mil millones de pesos anuales, de acuerdo con el estudio Costo del tráfico 2026, elaborado por el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y Dat’s Why.
El análisis, que comprende 44 zonas metropolitanas y 32.5 millones de personas que se trasladan diariamente, coloca a Puebla-Tlaxcala únicamente por debajo de Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara y Tijuana.
De acuerdo con los resultados, las cinco zonas metropolitanas con mayores pérdidas económicas concentran aproximadamente dos terceras partes del costo nacional del congestionamiento.
La Ciudad de México encabeza la clasificación con 81 mil 700 millones de pesos anuales, seguida de Monterrey con 19 mil millones, Guadalajara con 17 mil 500 millones, Tijuana con 7 mil 100 millones y Puebla-Tlaxcala con 7 mil millones.
A nivel nacional, el estudio estima que cada persona pierde en promedio 111 horas al año debido al tráfico, equivalentes a 4.6 días completos, lo que representa un costo económico aproximado de 5 mil 645 pesos por habitante.
Los usuarios del transporte público enfrentan mayores afectaciones. Aunque representan el 40% de las personas que se trasladan, concentran el 57% de las horas perdidas y el 55% del costo de oportunidad asociado a la congestión.
En promedio, quienes utilizan transporte público pierden 140 horas anuales, frente a las 94 horas de los usuarios de vehículos particulares. En términos económicos, esto representa costos de 7 mil 294 y 4 mil 811 pesos por persona, respectivamente.
Estas cifras corresponden a promedios nacionales del estudio.
Ante los costos económicos y sociales de la congestión, el IMCO plantea para el país:
- Financiamiento del transporte público: establecer tarifas técnicas que consideren operación, mantenimiento, renovación de unidades y ampliación del servicio.
- Modernización tecnológica: incorporar sistemas digitales de control, monitoreo e información en tiempo real para mejorar la experiencia de los usuarios, además subsidios focalizados, es decir, dirigir los recursos públicos hacia las modalidades de transporte que movilizan a un mayor número de pasajeros.
- Y finalmente, cobro por congestión, implementar programas piloto en zonas y horarios de alta saturación vehicular, acompañados de políticas de estacionamiento.
El estudio advierte que el congestionamiento no solo implica mayores tiempos de traslado, sino también pérdidas económicas asociadas al tiempo que las personas dejan de destinar a sus actividades laborales, familiares y personales.